早年間，大家對(duì)汽車音響的要求可能都不太高，或者說得直白一點(diǎn)，大家可能都和我一樣沒聽過好的音響。直到坐過一次親戚家的某德系品牌豪華轎車，體驗(yàn)過那臺(tái)車的音響后，我才發(fā)現(xiàn)自己車的音響完全不能叫音響，充其量只是能發(fā)出聲音的喇叭。

為了提升音響效果，大家后期可能都會(huì)改裝音響，而大部分改裝店都會(huì)建議大家升級(jí)功放，但這樣只是將聲音放大而已，并沒有改善音質(zhì)。而且車友們還會(huì)抱怨改了音響后，聽不出環(huán)繞聲，沒有立體感。進(jìn)一步和車友們交流后，我也發(fā)現(xiàn)大部分車友對(duì)立體聲和環(huán)繞聲都沒有基本的概念。今天咱們就以汽車行業(yè)內(nèi)裝機(jī)量較大的Bose音響為例，和大家聊一聊汽車音響的一些“行話”。

如果大家有升級(jí)音響的想法，或者平時(shí)有了解過汽車音響，難免會(huì)聽到“立體感”、“包圍感”、“舞臺(tái)感”等行話，部分商家在宣傳汽車音響時(shí)也會(huì)提到上述名詞，可能大家都看得云里霧里。實(shí)際上，這些行話背后指的是“立體聲”和“環(huán)繞聲”兩種錄音方式為我們展現(xiàn)的效果。

劃個(gè)重點(diǎn)，立體聲和環(huán)繞聲的錄音方式完全不同，這里咱們?cè)僖胍粋€(gè)概念——聲道，其中立體聲音源一般采用左、右兩個(gè)獨(dú)立聲道進(jìn)行錄制，這也是目前廣泛運(yùn)用的技術(shù)，所以大多數(shù)音響設(shè)備都是2聲道或2.1聲道，其中“.1”指的是超低音單元，也就是俗稱的低音炮；環(huán)繞聲音源的錄制包括兩個(gè)以上聲道，該技術(shù)主要應(yīng)用于在電影院、家庭影院中，5.1是家庭影院最常見的配置，其中“5”分別指的是左聲道、中置聲道、右聲道、左后聲道、右后聲道，“.1”依然指超低音單元。簡(jiǎn)單來說，立體聲可以實(shí)現(xiàn)虛擬的舞臺(tái)感，而環(huán)繞聲可以讓人置身舞臺(tái)之中，其聽覺效果會(huì)更震撼，包圍感更強(qiáng)。平時(shí)大家可能會(huì)聽到“立體環(huán)繞聲”或“環(huán)繞立體聲”之類的概念，但我可以明確告訴大家，這類概念并不存在，立體聲就是立體聲，環(huán)繞聲就是環(huán)繞聲，二者并沒有交集。

為了實(shí)現(xiàn)環(huán)繞聲，Bose汽車音響也引入了兩項(xiàng)重要技術(shù)，即Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)、SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)。目前車內(nèi)播放頻率最高的廣播、MP3、流媒體都是采用左右兩聲道錄制的立體聲，而Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)則是通過特有的信號(hào)處理算法來分析立體聲音源，并將其轉(zhuǎn)換為多聲道模式，將立體聲源中的人聲和樂器設(shè)置到前聲場(chǎng)，把環(huán)境音布置到其他位置，以此來模擬出多種層次，實(shí)現(xiàn)環(huán)繞聲的效果；而SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)主要是利用Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)處理后的多聲道音頻信號(hào)來選擇揚(yáng)聲器組合，為每一個(gè)座位提供均衡的環(huán)繞聲場(chǎng)。簡(jiǎn)單來說，Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)是起到轉(zhuǎn)換作用，而SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)則是起到選擇揚(yáng)聲器的作用。

實(shí)現(xiàn)環(huán)繞聲其實(shí)只是基礎(chǔ)，畢竟汽車音響不同于影劇院音響，在劇院里大家坐在音響中央就能聽到均衡的環(huán)繞聲，但在汽車內(nèi)，沒有人是坐在正中央的，為每個(gè)座位都提供均衡的聲音則成為了Bose汽車音響需要面對(duì)的又一項(xiàng)挑戰(zhàn)。為此，Bose汽車音響也與車企合作，打造出了更好的音響系統(tǒng)，比如在紅旗H9上，Bose為其量身打造了一套Centerpoint環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，根據(jù)紅旗H9車艙的聲學(xué)環(huán)境合理布局揚(yáng)聲器位置，同時(shí)利用Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)、SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)帶來更好、更均衡的環(huán)繞音樂體驗(yàn)。再舉個(gè)例子，Bose曾為凱迪拉克CT6量身打造了Panaray音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用了Bose多項(xiàng)尖端的專有數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，其中就包括Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，可以充分利用這套系統(tǒng)上的34只揚(yáng)聲器展現(xiàn)環(huán)繞聲，輔以SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更震撼的體驗(yàn)，放眼汽車音響史，這套系統(tǒng)也算是行業(yè)頂尖水準(zhǔn)。

此外，為了還原音質(zhì)，Bose汽車音響還采用了SoundTrue音源修復(fù)技術(shù)畢竟廣播電臺(tái)和MP3格式等音源處于存儲(chǔ)空間、傳播速度的考慮，都會(huì)進(jìn)行壓縮，但這也會(huì)導(dǎo)致音源中部分細(xì)節(jié)有所損失，所以無損音質(zhì)才顯得“彌足珍貴”。而Bose的SoundTrue音源修復(fù)技術(shù)可以對(duì)音源信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，還原音源因?yàn)楸粔嚎s而損失的細(xì)節(jié)，盡可能呈現(xiàn)出音樂最初的效果；此外，高級(jí)聲場(chǎng)定位技術(shù)(AST)則是運(yùn)用揚(yáng)聲器、信號(hào)處理通道，合理分配每種音樂元素（比如大提琴、黑管、鼓等）的發(fā)聲位置，英菲尼迪Q50L便搭載這一技術(shù)以提升最終的聽感體驗(yàn)。簡(jiǎn)單來說，Bose音響不拘泥于堆砌的技術(shù)指標(biāo)、測(cè)試數(shù)據(jù)，更看重實(shí)際體驗(yàn)。

寫在最后：Bose公司于1964年創(chuàng)立，致力于為用戶提供非凡卓越的聆聽體驗(yàn)，同時(shí)，Bose汽車音響也開創(chuàng)了為合作車型量身定制高級(jí)音響系統(tǒng)的先河，全球首套原廠定制高級(jí)汽車音響系統(tǒng)搭載于1983款 Cadillac Seville。都說“音樂是全人類的共同語(yǔ)言”，而Bose汽車音響則是傳播音樂的介質(zhì)，無論未來的汽車走向何方，汽車始終離不開音響，也期待Bose汽車音響能帶來更好的體驗(yàn)。