說到農(nóng)村賺錢的門路，確實(shí)還是很多的，今天我給大家推薦的這個(gè)門路是比較冷門的一個(gè)行業(yè)——廢舊輪胎回收加工行業(yè)?？赡芎芏嗳硕贾缽U舊輪胎有專人回收的，但是知道這行很賺錢，利潤很高的人還是不多。今天我們就來簡單的跟大家分析一下這個(gè)行業(yè)。

  在我們?nèi)粘Ｉ钪?，會?jīng)常用到電動車或者摩托車，而使用這些車就會出現(xiàn)爆胎或者輪胎磨損的情況，這個(gè)時(shí)候，只能去修理店或者直接更換輪胎了。正常情況下，更換下來的舊輪胎對于修理店或者我們普通人來說，是沒有什么利用價(jià)值的，因此這些換下來的廢舊車胎不是被扔掉就是農(nóng)村拿去燒火了。但是，就是這種看似沒有價(jià)值的廢舊車胎卻隱藏著巨大的利潤。

  其實(shí)回收廢舊輪胎遠(yuǎn)比我們想象的要利潤高，因?yàn)檫@其中有一些是我們外行人不了解的。像我們平時(shí)更換的廢舊車胎分為以下幾種:有內(nèi)胎的，不帶內(nèi)胎的，實(shí)心輪胎等。而這三種車胎的價(jià)值是差距很大的，通常情況，這些輪胎回收后還需要分揀和剝離，剝離就是需要將內(nèi)胎剝離下來，因?yàn)閯冸x下來的內(nèi)胎是會進(jìn)行單獨(dú)加工，單獨(dú)售賣的。內(nèi)胎的主要成分是丁基橡膠，這種橡膠價(jià)值不菲。1噸丁基橡膠回收價(jià)格能賣到幾千元。而回收內(nèi)外胎都有的那種，價(jià)格也才幾百元錢一噸，因此回收加工的人都會把內(nèi)外胎給分離出來進(jìn)行單獨(dú)粉碎加工。

  而這個(gè)分離出來的外胎，實(shí)心胎，就需要經(jīng)過粉碎處理，這樣就成了橡膠顆粒了，這些橡膠顆粒就可以加工成瀝青、防水材料等膠廠需要的膠塊了，這種膠塊再次加工的話就可以加工成工業(yè)膠了?？傊@些看似用途不大的廢舊輪胎用途還是很多，價(jià)值也是很高的，目前這種橡膠顆粒的回收價(jià)在600-800塊錢一噸。說白了，做這一行的話，外胎粉碎的顆粒就夠日常的開支了，而內(nèi)胎粉碎賺的錢就是純賺的，利潤還是相當(dāng)可觀的。

  看到這里會有人問了，加工這種廢舊輪胎需要什么設(shè)備，設(shè)備又需要多少錢。這一方面我也有去了解過的，如果是小型加工廠，只需要買一臺粉碎機(jī)在加幾臺小型機(jī)器就可以了，前期投資5萬塊錢就足夠了。這個(gè)投資跟收益對比的話就不算高了，因?yàn)橐话愕男⌒洼喬ゼ庸S一年能賺20多萬，所以說這幾萬塊錢的投資還是能承受的。

  最后我們再來聊聊關(guān)于廢舊輪胎的貨源，其實(shí)做這行的貨源很好找的，比如一些電動車、自行車修理店，還有些二手車市場，汽車維修店等等，他們都是能提供貨源的地方。但因其太過于分散，游街回收的效率就被大大降低了，造成面對金山卻挖不動尷尬的局面。所以，提高回收效率和優(yōu)化回收模式也就成了重中之重。具體這方面怎么解決，我也給你們想到了，答案是利用互聯(lián)網(wǎng)，通過線上公眾號和小程序進(jìn)行下單和宣傳，然后線下再進(jìn)行上門回收，這樣就會省去很多事情，回收效率就大大增加了。

  以上就是廢舊輪胎回收行業(yè)的整個(gè)情況了，不知道大家看明白了沒有。如果大家對此感興趣，而且你們那邊又有資源的話，是可以考慮做這行的。只要不怕吃苦，不怕累是肯定能賺錢的。 ?