隨著時代的發展，很多實體行業的競爭也越來越大，像開個門店之類的小生意，已經不是當下創業的主流選項了。但是對于那些想要做點小生意的朋友來講，身邊能接觸到的行業確實有一定的局限性，不知道哪些行業會適合自己，更不知道該從哪里下手！

 其實仔細觀察一下，盡管現如今各行各業競爭都不小，但是依舊有很多人在悶聲發著財，他們在現實生活中，干著看似不起眼且不體面的行業，并且規模也僅在1到2人左右，但是它們一年搞個20多萬還是很輕松的，這個收入雖然算不上太高，但是在這種投資不到10萬的小生意中，還算是比較有參考價值的。那本期文章將為大家優選2個類似的行業供大家參考。

  第一個要給大家講的行業就是原車拆件回收及銷售，其實這個行業在現實生活中算不上是太冷門的行業，但是絕對能稱得上投資小且暴利的行業，并且完全是一個靠信息差來賺錢的行業。

  之所以講這個行業暴利，是有一定根據的，在現實生活中，有很多小商販，可能回收一個原車拆件就能賺大幾千元，甚至比汽配城賣一個新的配件利潤都高。

  就拿這個行業最常見的汽車大燈、輪轂、三元催化器、方向盤等配件來講，它們去汽修廠回收一個，可能只需要比廢品稍微貴一點，但是它們把挑選出來的這些原車拆件，再賣到一些正好需要這種配件的車主手里，或者是再給一些汽修廠汽配城供貨，那其中的利潤可能就要翻好幾倍。

  看到這有朋友可能會疑問，汽修廠難道不會自己把好的拆車件留下來賣嗎？確實有這種情況，但是畢竟一個汽修廠換下的配件在少數，它們也不一定會碰到這種車去正好使用這個配件，可能留一段時間還是會賣給小商販，因為畢竟術業有專攻，汽修廠的盈利點也并不在這，而小商販則是專門回收這種配件的，而它們的型號規格都會比較齊全，所以可以作為一個汽配城給各大汽修廠進行供貨。

  以上就是小商販正常運營這個行業的一個常規模式，可以說干得越大，庫存就越多，所以生意就越好。并且現在很多汽修廠還是比較喜歡賣這種拆車配件的，它對比新的配件成本低利潤又高，并且客戶更容易介紹。

  當然也并不是所有拆件都是熱門件，至于回收的類型和標準，這個也需要具備一定的業內經驗，所以這個行業沒有一定的實踐，沒有真正考察明白，做成功的幾率并不大。不過也正因為有一定門檻，所以利潤才不透明，干的人才少，再加上現如今汽車越來越多，這個行業需求量更是越來越大，可以說在未來幾年，這個行業發展空間還是很大。

  第二個要給大家講的行業就是廢輪胎回收，這個行業在之前的文章和視頻中也一直有提到，有朋友也總是對這個行業提出各種質疑，要么對貨源量質疑，要么對利潤空間質疑，總而言之，只要是覺得自己沒能力干好，就會否定整個行業。

  以我個人干了7年多的經驗來看，這個行業門檻還是相對比較低的，并且投資也不大，在大多數地區干成功的幾率也都很高，在現實生活中，有很多都是夫妻2人去干，一年下來搞個十幾二十萬的大有人在。

  首先在回收方面也是有一定信息差的，回收價從10多元一個到100多元一個都有，因為材質種類不同，利用價值和回收價格也都不同，所以很多小商販也是利用這個信息差去賺錢，看似回收一個不起眼的廢舊輪胎，可能就賺個幾十塊。

  不過這個行業在競爭比較激烈的地區，像這種信息差是不多見的，畢竟回收得多，市場也比較透明。但是就目前來看，廢舊輪胎的平均利潤也依舊是很可觀的。就拿輪胎型號1200的鋼絲胎來講，平均回收一個的毛利潤在20元左右，大多數小商販出去一趟能收60個左右，分切好的轎車輪胎，均利潤則在5元左右，平均出去一趟能收300個左右，基本上每個月出去收貨20多趟，一個月也能搞個2到3萬。

  雖然這個行業利潤和投資都不大，但是也是需要一定門檻的，并不是貨源多就能干，首先你得先真正去認識輪胎，因為每種輪胎的種類材質不一樣，利用價值也就不同，所以在不懂行的情況下盲目去干，不僅銷路覺得迷茫，關鍵是真賠錢。

  總知道身邊廢舊輪胎多，那究竟什么類型什么材質的多？一天各種類型的貨能回收多少？這些都搞不懂的話，可能連基本的市場都考察不明白，至于自己干一天的利潤大小更是搞不懂。

  以上這期專欄，主要就是講了市面上常見的幾種廢輪胎的分類知識，雖然無法決定是否能夠做成功這個行業，也并不是分享銷路，但是會對新手去了解這個行業，去考察這個行業有實質性的幫助，如果覺得身邊廢舊輪胎多，對這個行業感興趣，不妨先去看看。